|
|
|
|
 |
 |
|
|
 |
|
|
Carroll SHELBY
* 11.01.1923
Už neraz a pri rôznych príležitostiach som napísal alebo aj povedal, že pre mňa existujú len dvaja velikáni automobilového športu, ktorý svoje meno a vedomosti investovali do zrodenia automobilovej legendy. V Európe to bol p. ENZO FERRARI a v USA to je práve p. CARROLL SHELBY.
Tento charizmatický chlapík, ktorí kôli jeho zdravotnému stavu musel ukončiť pretekársku kariéru, začal spolupracovať s anglickou spoločnosťou AC Cars a za spolupráce s Fordom vznikla prvá legenda menom COBRA.
Písal sa rok 1962 a Shelby stavia prvú Cobru ktorá je zložená z anglického rámu a karosérie od AC a pravého amerického motora V8 od Fordu. Cobra slávila úspechy na rôznych pretekárskych poliach a tak sa Ford po neúspešných rokovaniach o kúpe Ferrari rozhodol poraziť tohto večného konkurenta na pretekárskych tratiach vlastnou zbraňou pod menom Ford GT 40.
Úspechy, ktoré Shelby so svojimi autami v tom čase zaznamenal, utvrdili spoločnosť Ford ktorá po zahájení výroby legendárneho Mustanga požiadala v roku 1964 p. Shelbyho o pomoc pri tvorbe vysoko výkonného modelu Mustang na platforme Fastback. Bola to odpoveď Fordu na úspechy ktoré v tom čase slávil Chevrolet so svojou Corvette. Zahájením výroby týchto špeciálnych Mustangov v roku 1965 prichádza na svet ďalšia svetová legenda pod označením Mustang SHELBY GT 350 a následne v roku 1967 GT 500. |
|
 |
 |
 |
|
1965
|
SHELBY GT 350 |
 |
| DĹŽKA |
4613 mm |
| RÁZVOR |
2743 mm |
| ŠÍRKA |
1732 mm |
| VÝŠKA |
1326 mm |
| HMOTNOSŤ |
1270 kg |
| MOTOR |
V8, 4736 ccm / 289 cu v |
| VŔTANIE x ZDVIH |
102,87 mm / 4,05 V x 72,9 mm / 2,87 v |
| VÝKON |
228.2 kW / 306 kons. síl @ 6000 ot. / min |
| KRÚTIACI MOMENT |
446,1 nm / 329 ft lbs @ 4200 ot. / Min |
| ZRÝCHLENIE 0-100 km/h |
6,5 sekundy |
| MAXIMÁLNA RÝCHLOSŤ |
217,3 km / h / 135 mph |
| ŠTVRŤ MÍLE |
14,5 s |
| POHONOM |
4-st. manuál, 3 st. Automat |
| KOLESÁ (P / Z) |
F 38,1 x 14,0 cm / 15 x 5,5 V / R 38,1 x 15,2 cm / 15 x 6 |
| CENA |
US $ 4547 |
|
Základne poznávacie rysy nového modelu GT 350 je sklolaminátová kapota s nasávacím nosom pre čerstvý chladný vzduch do karburátora, skrátenie výfukových potrubí a ich vyvedenie pred zadné kolesá a neodmysliteľná farebná úprava Wimbledon biela s modrými Le Mans pruhmi. Po boku na prahoch vozidla boli tiež modré pruhy s označením typu úpravy napr. GT 350.
Interiér Schelbyho vozov bol obohatený o otáčkomer a tlakomer oleja a bol dodávaný iba v čiernej farbe.
Mustangy boli upravované podľa toho na akú činnosť budú používané. Boli vyrobené cestné modeli a samozrejme aj pretekárske špeciály postavené na pre účely okruhov ale aj tzv. Drag Cars. Toto sú len základne údaje štandardnej GT-350-tky. Športové prevedenia sa samozrejme líšili. |
|
 |
SHELBY GT-350 R |
 |
|
| Tento pretekársky model sa líšil od cestného na prvý pohľad. Zmenený predný nárazník, ktorý umožňuje väčší prietok vzduchu do chladiča, absencia zadného nárazníku, pretekárske kolesá, zabudovanie vnútorného ochranného rámu, zmena polohy tankovacieho hrdla palivovej nádrže boli len vonkajšie znaky takzvanej R-ky odvodenej od slovíčka RACING. Hlavné úpravy sa skrývali pod kapotou a ostatnými plechmi. Upravená bola predná aj zadná náprava, brzdy, spojka, manuálna prevodovka a samozrejme aj motor ktorého výkon bol zvýšený na 350 PS / 5400 rpm. Všetky úpravy nájdete na špecializovaných serveroch. |
 |
SHELBY GT-350 drag Cars |
 |
|
| Mustangy tohto prevedenia boli vyrábané v roku 1965, 9 kusov a v roku 1966 ďalšie 4 kusy. Boli osadení motorom V8 289 ci. Najlepší čas dosiahnutý na štvrť míle mal hodnotu 12,68 sek a dosiahol ho Gus Zuidema. |
|
PRODUKCIA GT-350 rok 1965 |
Cestovný prototyp |
GT-350 |
2 kusy |
Závodný prototyp |
GT-350R |
|
Cestovný model |
GT-350 |
516 kusov |
Základná cena |
4 547,- USD |
|
Závodný model |
GT-350R |
34 kusov |
Základná cena |
5 995,-USD |
|
Dragster |
GT-350 drag car |
9 kusov |
Spolu rok 1965 |
-- |
562 kusov |
| Zdroj: 1987 Shelby American World Register -- |
|
 |
|
|
|
 |
|