|
PRVÁ GENERÁCIA 1964 1/2 - 1973
1964 - 1966 Úspech cez noc po rokoch dlhej práce
|
MUSTANG 1964
|
|
| Convertible 1965
Coupe 1965 |
|
|
|
|
| Grille 1964 1/2 |
Všetko
sa to začalo ešte pred rokom 1964, keď vo
FORD-ových, vývojových dielňach, Lee
Iacocca a Hala Sperlich, začali vyvíjať malý
športový automobil určený najmä pre mladých
ľudí.
Nazvali ho podľa bojového lietadla P 51 MUSTANG.
Neskôr získal ľudovú prezývku "Pony
Car". Mustang mánia prepukla v apríli
1964, keď na výstave automobilov v New Yorku,
predstavili FORD Mustang Convertible.
Ford v roku 1964 zaregistroval 22 tisíc Mustang-ov
predaných za prvý deň predaja! Nečudo, keď stál 2368,- dolárov.
K aprílu 1965 bolo predaných 418 812 Mustang-ov. Prvý Mustang mal
tri motory od 101 Hp – 210 Hp. Výroba začala s Coupe a Convertible,
Fastback bol predstavený v septembri 1964 mal označenie 2+2 a do
predaja prišiel v roku 1965. V roku 1964 bolo postavených aj 190
kusov Mustang-ov Pace Car k priležitosti 500 míl Indianopolis´.
Tieto autá boli zmontované 20. apríla 1964. Všetky Pace Car pre
verejnosť boli nafarbené farbou Pace Car White a mali kód C.
Skutočné Pace car mali kód M a farbu Wimbledon White. Mustang-y
vyrobené v roku 1964 sa označujú ako 1964 1 a sú veľmi žiadané medzi zberateľmi.
|
|
|
|
| Pace car 1964 |
|
|
 |
| Farby 1964 |
Raven Black
Pagoda Green
Pace Car White
Dynasty Green
Guardsman Blue
Caspian Blue
Rangoon Red
Silver Smoke Gray
Wimbledon White
Tropical Turquoise
Prairie Bronze
Cascade Green
Sunlight Yellow
Vintage Burgundy
Skylight Blue
Chantilly Beige
Poppy Red
Twilight Turquoise
Phoenician Yellow
|
| |
|
|
|
| Dobové fotky 1964 |
|
|
|
|
|
|
MUSTANG 1965
|
|
| Fastback 1965
Convertible 1965 |
|
|
|
|
| Coupe 1965 |
|
|
|
|
| Grille 1965
Hrebeň 1965 |
Rok
1965 je v znamení príchodu nového modelu fastback.
Fasback mal kratšie veko kufra, sklopné zadné
sedadlá a prívod čerstvého vzduchu do kabíny
cez funkčné vetranie na C-stĺpikoch, cez ktoré
vychádzal vzduch z kabíny, zvnútra sa dali
uzatvárať posuvnou klapkou.
V roku 1965 pribudol motor 200 CID a výkonnejšia
verzia V8 289 C. Taktiež prišiel balík voliteľnej
výbavy GT. Mal špeciálnu mriežku so vstavanými
hmlovými svetlami, dvojitý výfuk, pruhy, čalúnenie,
kotúčové brzdy atď.
S viac ako 500 tis.
Čo do počtu predaných modelov bol Mustang
v roku 1965 na prvom mieste v tíme Ford,
predával sa za 2 589,- USD.
Pre tých, ktorí chceli výkonnejšie auto
tu bola varianta GT 350 vyšľachtená Carrollom Shelbym s výkonom 300 HP.
Vyrábali sa vo farbe wimbledon white.
|
|
|
|
|
| Shelby GT 350 1965
|
 |
|
|
|
|
|
|
| Dobové fotky 1965
|
|
|
|
|
|
|
MUSTANG 1966
|
|
| Fastback 1966
Convertible 1966 |
|
|
|
|
| Coupe 1966 |
MUSTANG! Najrýchlejšie predaný milión vozidiel. Rok 1966 bol pre Ford Mustang najúspešnejší.
Predalo sa viac ako 600 tisíc vozov. Ročník 1967 doznal zmeny v maske, hrebeň za prednými dverami ma iný tvar, zmenila sa prístrojová doska (tachometer), objavili sa
nové poťahy sedačiek vinil so štyrmi štylizovanými koníkmi tvz. „pony“, interiér za príplatok 94,13,- USD.
|
|
|
|
|
| Grille 1966
Hrebeň 1966 |
Ponuka motorov sa nemení. Pre zákazníkov požadujúcich
väčší výkon je tu Shelby GT 350 SE s pásmi Le Mans.
|
|
|
|
|
| Shelby GT 350 SE s pasmi Le Mans 1966 |
Shelby uzavrel dohodu s autopožičovňou Hertz na 1 000 kusov GT 350 H. Typické pre tieto automobily bola
čierna farba s dvomi zlatými pruhmi. Tieto autá sa požičiavali za 17 dolárov na deň a 17 centov za mílu.
|
|
|
|
|
| Ford Mustang Shelby GT -350 Hertz Fastback 1966 |
Rok 1966 bol druhým rokom modelu Mustang GT, ktorý sa dal kúpiť s motorom V8 271 HP.
|
|
|
|
|
| Mustang GT 1966 |
Na oslavu úspešného predaja 1.milión kusov Mustangov bola vyrobená limitovaná séria Mustang Sprint 200. Sprint bol športový
balík navrhnutý pre základné V6 200 cd motory. Typické pre ne bolo, že nemal zadný hrebeň po bokoch za dverami.
|
|
|
|
|
| Sprint 1966 |
Rok 1966 bol aj štartovacím rokom pre sériu High Conutry special, ktorá bola konfigurovaná z GT-čka. Bolo vyrobených 333 kusov a
typickým znakom tejto série boli unikátne farebné prevedenia napríklad aspen gold, timperline green a columbia blue. Kolesá zo špicami a montovali sa do nich motory V6 aj V8.
|
|
|
|
|
| High County Special 1966 |
V tomto roku na základe silnej požiadavky, hlavne amerických vojakov slúžiacich v Nemecku boli dovezené prvé Mustangy do Európy.
Pretože značka Mustang už bola v Nemecku registrovaná Mustang dostal označenie Ford T-5 a označenia Mustang zmizli z auta. Ford T 5 bol v predaji v rokoch 1966-1979.
|
|
|
|
|
| Ford T5 1966 |
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Dobové fotky 1966 |
|
|
|
|
|
|
Variácie na tému SHELBY
1965 – 1966
|
|
|
|
Široký dosah Ford-ovho „total perforamnce“ prenieslo Ford
do Anglicka. V roku 1962 boli zaslané motory do Anglicka, aby pomohli vytvoriť Shelby AC Cobra.
Tieto výkonné motory pomohli k návratu značky AC.Cobra na športové okruhy. Tieto autá uchvátili srdcia žurnalistov a fanúšikov svojim výkonom. Šachovnicovú
vlajku videli vždy ako prvé. Koncom roku 1963 bola vyrobená limitovaná séria otvorených Roadsterov. Navrhol ich Peter Brock, ktorý odišiel zo Chevroletu a prišiel k Shelby-mu.
Shcelby navrhol krásne a zničujúco efektívne Shelby Daytona Cobra coupe.
|
|
|
|
|
| Shelby Daytona Cobra coupe |
|
|
|
V tomto čase Shelby potreboval viac miesta na výrobu a
preto sa presťahoval do Venice v Kalifornii, na severe L.A. International airport. Tu Shelby a jeho personál produkoval závodné a produkčné Cobry.
Koncom výroby v roku 1966 bolo zmontovaných posledných 16 ks Ac Cobra v prevedení cabriolet. Zopár z nich malo aj klimatizáciu a automatickú prevodovku. Shelby ich daroval
ľuďom, ktorí mu pomohli pri Mustangu GT 350. Na interiér a vonkajšok bola použitá farba ako biela, čierna, červená, zelená a jeden bol ružový, špeciálne pre sekretárku.
|
|
|
|
|
| Shelby AC Cobra |
|
|
|
Shelby vyprodukoval 1 370 fastbackov a 1 000 modelov
hertz, dva prototypy a 4 kabriolety. Počas produkcie 2 380 kusov vyrobených v roku 1966 a 562 v roku 1965 bola len jedna sťažnosť, ktorú Corroll Shelby a Ford počuli hlasne
a zreteľne. Bola to skutočnosť, že jeho produkčný GT 350 bol predávaný za takmer dvojnásobok ceny sériových Mustangov. Ľudia, ktorí si nekúpili GT 350 nahlas hovorili, že keď je
jeho cena dvojnásobná malo by vyzerať aj dvojnásobne lepšie. V polovici roku 1965 sa Peter Brock vrátil z Anglicka a zistil, že Ford prebral Shelbyho obchody.
Išiel vyvinúť Cobru coupé 427 a zistil, že Ford nezaradil Cobru do programu, ale len Ford GT 40, ktoré priniesli Sherbymu z Holman-Moody.
Vtedy zistil, že jeho služby už nie sú viac žiadané. Od tohto bodu Shelby Mustang presunulo svoju výrobu späť do Dearbonu.
|
