|
1979-1986
Globálna regionalizácia
|
|
ROK
1979
|
MUSTANG III. generácie prichádza na novej
platforme FOX, pochádzajúcej z koncernových
modelov Mercury Zephyr a Ford Fairmont. Rázvor
je zväčšený o 10,4 cm, čím sa získalo viac
miesta pre cestujúcich a auto váži o 200 kg
menej ako jeho predchodca. Auto má európsky
vzhľad. Predný nárazník ma letecký polyuretánový
nos, obdĺžnikové svetlomety, predná mriežka
má štvorcové výrezy, sklonené čelné sklo a
čistejšie línie. Pod kapotou sa veľa nezmenilo.
Používa sa motor 2,3 L turbo, neskôr ho nahrádza
3,3 L VS. Taktiež je používaná V8-čka 5,0
L, ktorá neskôr poslúži ako dobrý základ pre
vylaďovanie na väčší výkon.
Upravený MUSTANG 79 je oficiálny PACE CAR
na 62. ročníku INDIANAPOLIS 500. Vyšiel z
modelu Cobra. Jack Roush a jeho Roush Team
Racing vybavili Pace Car motorom a dielami
z MUSTANGU BOSS 302. MUSTANG Pace Car dominoval
závodnému poľu v rokoch 1964, 1979 a 1994.
Pace Car v roku 1979 viedol Jackie Stewart.
Ford-ova voľba platformy Fox bola správna
a s počtom 369 936,- predaných vozidiel prekonal
aj MUSTANG II. v roku 1974. |
 Mustang
Hatchback 1979 |
|
 |
| Mustang
Coupe 1979 |
|
 |
| Grille
1979 |
 |
| Mustang
Ghia 1979 |
 |
| Mustang
Cobra 1979 |
 |
| Mustang
Pace Car 1979 |
 |
 |
|
|
 |
 |
 |
| |
|
ROK
1980
|
MUSTANG má v roku 1980 zmenšenú spotrebu paliva
a halogénové svetlomety. Zmeny nastali v pohonnej
jednotke motor V8 5,0 L nahrádza V8 4,2 L.
V ponuke sú aj výbavy Ghia a Cobra.
Prezident Ford-u Donald Peterson zakladá oddelenie
SVO - Special Vehicle Operations, ktoré slúži
k vývoju a zavádzaniu nových technológií ako
odpoveď na rastúci dovoz zahraničných hlavne
japonských automobilov. Rok 80´ je s predajom
271 322,- vozidiel, postavených na platforme
FOX, ďalším úspešným rokom pre Mustang. |
| Mustang
Coupe 1980 |
 |
| Mustang
Hatchback 1980 |
 |
| Grille
1980 |
 |
Pre model Cobra je typický Hood Scoops na
prednej kapote. |
| Mustang
Cobra 1980 |
|
|
 |
 |
 |
 |
| |
|
ROK
1981
|
| Rok
1981 znamená nové emisné normy, čo má za následok
odstránenie turba z motora 2,3 L a motor V8
4,2 L má len 120 HP. Prišla päťstupňová manuálna
prevodovka s rýchlobehom, lepšia zadná náprava,
elektrické okná atď. Naďalej sú v ponuke modely
Ghia a Cobra. |
| Mustang
Hatchback 1981 |
 |
| Mustang
Coupe 1981 |
 |
| Grille
1981 |
 |
Pre model Cobra je typický Hood Scoops na
prednej kapote. |
| Mustang
Cobra 1981 |
 |
 |
|
 |
| |
|
ROK
1982
|
V tomto roku Ford priviedol späť Mustang GT
s 5,0 l motorom a výkonom 157 HP. Vyrába sa
iba v prevedení Hatchback. Mustang má vylepšené
sanie a výfukový systém a je jedným z najlepšie
zrýchľujúcim áut na 60 míl z americkej produkcie
tej doby. MUSTANGY dostávajú európske označenie
L, GL a GLX, ktoré nahrádza predchádzajúce
označenie GHIA. Od tohto roku sú bloky motorov
striekané na šedo. |
| Mustang
Hatchback 1982 |
 |
| Mustang
Coupe 1982 |
 |
| Grille
1982 |
 |
| Mustang
GT 1982 |
 |
 |
 |
 |
| |
|
ROK
1983
|
Tento rok je v znamení návratu kabrioletu,
ktorý bol preč 9 rokov. Vyrábali sa len vo
výbave GLX. Nos Mustang-u je jemnejší a ostrejší,
zadné svetlá sú prepracované. GT-čko dostalo
čierne pruhy na boky, hmlové svetlá a pod.
V tomto roku sa Ford znak dostáva na prednú
masku a zadný kufor. Do výroby prišiel po
prvý krát motor do tvaru písmena "V"
V6 3,8 L, ktorý nahrádza radový 6 valec 3,3
L. |
| Mustang
Hatchback 1983 |
 |
| Mustang
Coupe 1983 |
 |
| Mustang
Convertible 1983 |
 |
 |
| Grille
1983 |
 |
Verzia GT s motorom V8 5,0 L má 175 HP a z
0 na 60 míl zvládne pod 7 sekúnd. |
| Mustang
GT 1983 |
 |
MUSTANG 83´ bol tak obdivovaný, že California
Highway Patrol zakúpila 400 kusov Mustangov,
ktoré boli používané na rýchlostné prenasledovanie. |
| Mustang
California Highway Patrol |
 |
 |
 |
 |
 |
| |
|
ROK
1984
|
MUSTANG SVO - Special Vehicle Operations department
= oddelenie pre zavádzanie nových technológii,
robí svoj debutový model. Presne 20 rokov
po zavedení Mustang-u do výroby. SVO sa ľahko
odlišuje od svojich Fox predchodcov, tvarom
prednej masky, menším nosom, halogénovými
svetlometmi, zmenenou prednou kapotou a pod.
Vo vnútri je SVO extrémne dobrý, zahrnuje
sedadlá Recaro, Hurst Shifter, kožený volant,
140 MPH na tachometri, otáčkomer ciachovaný
do 8 000 ot/min. a vrátil sa turbo motor.
SVO je podľa časopisu Road Track najlepším
autom pre vodičov nadšencov, aké americký
priemysel vyrába. Svojou vysokou cenou 15
585,- USD bolo však mimo dosah mnohých spotrebiteľov. |
| Mustang
Hatchback 1984 |
Mustang
Coupe 1984 |
 |
| Mustang
Convertible 1984 |
Mustang
GT 1984 |
 |
| Grille
1984 |
|
 |
| Mustang
SVO 1984 |
|
Pri príležitosti 20. výročia bol vyrobený
model 1984 1 GT-350. |
| Mustang
GT-350 1984 |
|
 |
 |
|
|
| |
|
ROK
1985
|
MUSTANG dostal čistejší predný výraz. Predné
svetlá boli zapustené a stredná časť bola
zmenená z mriežky na jeden nasávací otvor.
Zadné svetlá sú skoro na plnú šírku vozu,
len v strede je miesto pre ŠPZ. |
| Mustang
Hatchback 1985 |
Mustang
Convertoble 1985 |
 |
| Mustang
Coupe 1985 |
 |
| Grille
1985 |
 |
| Mustang
GT 1985 |
 |
| Mustang
SVO 1985 |
Na 15. výročie Twister Special Ford vyrobil
90 Mustang-ov Twister II. |
| Mustang
Twister II. 1985 |
 |
 |
|
|
 |
| |
|
ROK
1986
|
MUSTANG v tomto ukončil výrobu modelu SVO
modelu s 4valcovým turbo motorom. Do výroby
prichádza sekvenčné elektronické vstrekovanie
paliva, ktoré je zavedené na 5,0 L HO V8 a
tretie brzdové svetlo. V roku 86´ bolo vyrobených
224 410,- kusov Mustang-ov. To je najviac
od roku 1979. |
| Mustang
Hatchback 1986 |
 |
| Mustang
Coupe 1986 |
Mustang
Convertible 1986 |
 |
| Grille
1986 |
 |
| Mustang
GT 1986 |
 |
| Mustang
GT Convertible 1986 |
 |
| Mustang
SVO 1986 |
 |
 |
 |
 |
|
